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下面附上一則新聞讓大家了解時事



特偵組監聽國會引發議論，特偵組還將責任推給核准監聽的台北地院，對此，學者黃國昌說，長官推給部屬、院檢兩者互推，這就是台灣特惠活動的法律人？

黃國昌在臉書寫道「監聽0972是錯誤，現在應該沒有人會否認。令人傻眼的是，都有責任的院檢，竟然開始交相指責，互推責任。然後，發言烏龍的特偵組代理發言人楊榮宗現在將責任推給承辦檢察官鄭深元，原來是他的錯。這就是台灣的法律人？僅此一檔」

黃國昌寫道，對於北院解釋：「特偵組提供柯建銘的錯誤門號資訊給法官，法官須在廿四小時內裁定准駁，時間緊迫未及查證，且因偵查不公開，法官配合特偵組避免打草驚蛇，因此依通保法的要件核准監聽」，令人無法置信。

他說，依此邏輯，2007年修正通訊保障及監察法將偵查中監聽票改為「法院」審核，豈不只是一場騙局？對於0972核發的監聽票，現在還能說「符合要件」嗎？要不要再重新看看第5條及第11條的規定？只要檢察官說這個號碼屬於甲，法院就認為是屬於甲的，是這樣審查的嗎？

至於北院表示：「目前全國各法院監聽核准率為八十一％，北院的核准率僅七十四％，相對較低，並未濫發監聽票」，黃國昌說，「我先予保留，因為必須知道計算方式及基準，才能評斷。例如，甲檢察官向A法官聲請監聽票遭駁回後，依同一理由改向B法官申請獲准。此時，核准率是50%、還是100%？我認為是100%。因為，操作一下，監聽票還是到手了。為昭公信，請北院公布Data範圍、計算基準與計算方式，接受公共監督。這是最起碼的要求。」

另外，他也寫道「補註：然後馬英九指責『扁政府時期監聽浮濫，馬政府沒有這樣的情形』。又是一個唸法律的人推給另一個唸法律的人。」

中遠海運港口佈局全球網絡，隨著與阿布扎比、馬士最暢銷產品基碼頭、和記港口信託之間的合作逐步展開，加上藉由全球第一大綜合航運企業、世界第四大貨櫃船隊及海洋聯盟的優勢，正積極尋求與世界各國的合作機會，打造控股戰略樞紐港及重要門戶港，推動航運與港口戰略協同，打造碼頭、物流、航運一體化運作的貨櫃綜合服務平台。

根據中遠海運港口發布的資料，二○一六年一至十二月，中遠海運港口累計完成集裝箱吞吐量為九五○七·一九萬TEU，較去年同期增長五·一○％。其中，海外部分成為該港口新增長點，二○一六全年完成集裝箱吞吐量一三五八·三萬TEU，較同期激增二三·六％；東南沿海及其他地區完成集裝箱吞吐量四五三·三萬TEU，較同期增九·八％，成為該公司唯一兩個增速超過均值五·一○％的區域。

環渤海地區部分，完成集裝箱較同期增長四·五％，至三二六一·二五萬TEU，而受全球經貿影響，以對外經濟為主的長江三角洲與珠江三角洲地區，分別完成集裝箱吞吐量一八五○·八二萬TEU及二四六九·七二TEU，分別較同期減少三％及五·一％。

海外碼頭中，KumportLimanHizmetleriveLojistikSanayiveTicaretA.s及CJKoreaExpressBusanContainerTerminalCorp.(KBCT)兩個碼頭的吞吐量均於二○一六年一月計入該港口；而EuromaxTerminalRotterdamBV的吞吐量於二○一六年十月一日計入該公司；而二○一六年十一月KBCT與BusanInternationalTerminalCo.,Ltd.整合後，中遠海運集團仍持有該合資公司BusanPortTerminalCo.Ltd(BPT)五·五％的股份。

海外部分表現強勢，可從二○一六年十二月看出。中遠海運港口公佈的十二月數據顯示，完成集裝箱吞吐量八四二·五七萬TEU，較去年同期增長一○·五％。其中，海外部分完成集裝箱吞吐量一三九·六三萬TEU，較去年八一·一三萬TEU增長七二·一％；東南沿海及其他部分增速也較同期增長九·八％至四○·三八萬TEU。作為中遠海運港口主力地區的環渤海，完成集裝箱吞吐量二七○·五一萬TEU，較同期增長三·七％，佔該公司總吞吐量的三二·一一％。

中遠海運港口全球戰略具體佈局自二○一六年三月起逐漸明朗，包括與新加坡港務集團（PSA）透過下屬合資公司COSC??O-PSATerminalPrivateLimited（中遠-新港碼頭）在上海簽署共同投資新加坡大型集裝箱碼頭合作協議，加強與其合作關係。二○一六年中遠-新碼頭公司完成集裝箱吞吐量一八○·九四萬TEU，較去年同期增長一八·五％。

二○一六年五月，中遠海運港口宣布以總價一億二千五百四十三萬歐元收購位於鹿特丹EuromaxTerminalRotterdamBV（Euromax）的三五％股權，Euromax主要經營荷蘭鹿特丹港Maasvlakte一號碼頭EuromaxTerminalRotterdam自動化集裝箱碼頭業務。十月開始，該碼頭統計資料計入中遠海運港口，完成集裝箱吞吐量共六五·三八萬TEU，也為中遠海運港口帶來新契機。

二○一六年九月，中遠海運港口宣布透過全資附屬公司中遠海運阿布扎比，與阿布扎比港務局簽訂哈里發港二期集裝箱碼頭三十五年特許權，並有權將年期進一步延長五年的特許權協議。十月中，中遠海運港口全資附屬公司中遠海運瓦多公司以五千三百萬歐元入股馬士基碼頭公司APMTerminalsVadoHoldingBV，並擁有四○％股權，預計該碼頭最大年吞吐能力為九十萬TEU，並將於二○一八年投入營運。

二○一六年十二月十九日，中遠海運港口、和記港口信託共同宣布，香港國際貨櫃碼頭、中遠-國際貨櫃碼頭（香港）公司及亞洲貨櫃碼頭公司簽署統籌經營協議，將共同管理及營運香港新界葵青四號、六號、七號、八號及九號碼頭（碼頭組合）。

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